2001.5.12-15

５月12日

先週は、スズキ主催の新型車試乗会があって、Ｒ１０００や１２００ＳＳそして１４００などのどれか予め希望をだしておいた機種に、５００円で試乗ができました。場所は、茂木サーキットの東コースで、たった２周です。僕は、１４００でしたが、先導の人が安全重視のためか、サーキット走行としては極めて低速で、やや面白みに欠けました。対して、Ｒ１０００の先導は新垣選手で、こちらは気持ち良さそうに(少なくとも、直線では全開で)すっとんで行きます。

だから、その後のマイカー走行(自分のバイクで東コースを、3,000円で４周)では、新垣選手の先導するラインで、彼のすぐ後ろに付くように並びました。

これは正解で、僕と僕のすぐ後ろに並んだ(たぶん)ライダーの２台だけが、新垣選手の後を追随して、それに続くライダーは遥か後方というありさま。２周目に僕の後ろのライダーが直線で僕を追い抜いて行きましたが、ＢＭＷの加速の後ろにいるのは辛かったのでしょう。また新垣選手はホーウムストレイト(フルコースではバックストレイトにあたる)を、ウィリーしたまま走りぬけて行きます。

但し、一応先導しているせいか(^_^;)、コーナーではわりとゆっくりと走るので、もうひとつ物足りないといえなくもないのですが、最初の１４００の走行から思えば、天国でした。

主催はジャジャで、スズキ車じゃなくても、マイカー走行には参加できます。

また、マイカー走行の時間中、スズキの試乗車には駐車場で乗り放題(^_^;)。なんて太っ腹なんでしょう、スズキさんてば。

レイス仲間で、バイク屋さんの太郎ちゃんがＲ1100Ｓのタイヤ交換をしてくれました。 スズキの試乗車ＧＳＸ・Ｒ1000の前で太郎ちゃんとコトブキ君。とっても欲しい、の図。 僕と、ＢＭＷ・Ｒ1100Ｓ。これで走りました。

５月15日

筑波サーキットにてブリヂストンタイアの走行会。

今回は、トランスポーターに軽トラックを借りることができたので、急遽グースとサトゥルノの２台体制で出発。

第一回目の走行は朝一番なのでグースで走る。リアタイアはとっくにスリップサインが出て、既に端はスリック状態(^_^;)だから、注意しながら走り、徐々にペイスアップ、最終的にはけっこう気持ち良く走っている自分に気がつく。しかし、ダンロップブリッジの切り返し一本目の高速右コーナーでは、前輪の接地感が変なことに気がつき、第一コーナーともども、１００％でせめることはしませんでした。

第二回目の走行まで、４時間も時間があるので、この刊を利用してサトゥルノの整備に取り掛かる。

取り敢えず、タンクに燃料を入れてエンジン始動を試みるも、ウンともスンとも言わない(^_^;)。チェックしてみると、カーブレターに燃料が届いていないではないか。

フューエルタンクを外し、燃料コックを分解清掃(すごい量のサビが溜まっていた)。ついでにタンクにも燃料を入れては、ジャブジャブゆすって、ジャーっと空ける。水が出なくなるまで、これをくり返してコックをセット。カーブレターも開けて、中を清掃。こちらは、殆ど奇麗であった。なにしろ、燃料が来てなかったのだから。

最後に念のため、点火プラグを外して掃除(全然、汚れてはいなかったが)した後、ハイテンションコードを繋いで、スパークするのを確認し、再びセット。以上の作業で、ついにエンジン点火。無事に走ることができました。

タイアが古いままなので、これまた１００％での走りはしませんでしたが、感触はかなり良かったです。ウォームアップ場での加速感はグースをかなり上回る力強さ（排気量が倍だから、当たり前だが）。但し、コースに入るとバックストレイトの３／４くらいで吹け切ってしまった。

ファイナルギアレシオが少し低いようだ。次はタイアとファイナルを変更してテストするつもりである。

アクティビティーの茂木さんと、黒川君がレトロ50の車両の、この日のセッティングについて意見交換中。右端に見えているのは黒川くんのグース250レイサー。中央やや左の方に見えているのは、僕のグース250とジレラ・サトゥルノ500。 手前の黒いのが、僕のグース250。奥の赤いのが、ジレラ・サトゥルノ500。後者は、これからセッティングを詰めていく予定。 この日、練習にきていたＭＳ１のグース450レイサー。元は350の排気量を４５０まで上げてあり、さらに足周りにもかなりの改造(改装？)が入っている。廉く上げてありますからと、このマシンのオウナー氏は言ったけれども、僕なんかのレヴェルで考えるとかなりお金の掛かった(^_^;)マシンだ。 黒川クンのグース250レイサー。これで筑波を１分11秒で走る。僕のも同じ250なのだが、ライダーの差を差し引いても、この差はウームである(^_^;)。